На пресс-конференции в четверг президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин объяснил, почему китайские автомобили стоят в России значительно дороже, чем в Китае. В качестве примера он привел седан Jetta VA3, цена которого в Китае составляет 900 тыс. рублей по курсу, что на 35% меньше его стоимости на российском рынке.
По словам Подщеколдина, основными причинами такого роста цены являются высокие таможенные сборы и налоговые отчисления, которые добавляют около 40% к конечной цене автомобиля. В этот процент входит таможенный сбор, таможенная пошлина, НДС, акциз и утилизационный сбор, коммерческие ставки которого были повышены на начало 2025 года.
Дополнительные 14% от стоимости составляет доставка автомобиля в Россию, 6% – маржа дистрибьютора, а 5% – маржа дилера. Все эти расходы приводят к тому, что цена условной Jetta VA3 в России возрастает с 900 тыс. до 2,56 млн рублей.
Интересно отметить, что недавно в России несколько китайских кроссоверов подешевели благодаря появлению или росту «дополнительной выгоды», что сделало их доступнее в среднем на 100 тыс. рублей.
Как сообщается, стоимость импортируемых из Японии автомобилей оказывается ниже, чем у некоторых китайских моделей. Например, хэтчбек Suzuki Swift V начинается от 2,05 млн рублей, а седан Mazda 3 IV – от 2,4 млн рублей.
Более того, опыт эксплуатации китайских автомобилей в такси показал, что они выходят из строя вдвое быстрее, чем японские и европейские аналоги, что связано с проблемами с двигателями и трансмиссией. Ранее сообщалось, что некоторые китайские автопроизводители могут покинуть российский рынок в ближайшем будущем.
